고생은 사서해야 재밌다.

SAFRAN-Vectronix VECTOR-X LRF

억군 — Thu, 30 Oct 2025 16:56:21 +0900

장거리 라이플 슈팅 관련해서 장비를 모으는 중이다.

우선은 총기 소유 허가를 받기전에 구매가 가능한 영역부터 준비하는 상황이며,

Observation/Ballistic instruments 를 우선으로 구매하고 있다.

SAFRAN-Vectronix VECTOR-X 레이저 거리측정 탄도계산 망원경 되시겠다. 이후 X로 호칭하겠다.

Applied Ballistics-Elite 탄도 모델이 들어가 있어 총기와 사용할 탄약의 제원, 목표의 환경 제원을 반영하여

탄도 계산을 수행, 조준 수정을 계산해 주는 영리한 녀석이다.

배율은 8배, 10배, 12배로 구분되어 발매되었다.

과거 모델인 VECTOR21 (이후 21로 호칭하겠다) 의 최신화된 민간 버진으로 생각하면 편리하겠다.

21이 환경 정보와 내장된 지도 데이터와 GPA-M code로 측지된 내 위치와 목표의 좌표 제원을 뽑아낼수 있는,

군사작전에 특화된 오래된 물건이지만 여전히 ITAR의 통제를 받고 있는 물건이다,

X는 동사의 단안경인 Terrafin의 측지, 탄도 계산을 최신화 하여 쌍안경에 장착한 형태의 물건이 되겠다.

측정할수 있는 정보는 목표 거리, 디지탈 나침반을 사용한 수평각도 산출, 자이로 센서를 이용한 수직 각도 산출

온도, 습도 정보이며, Kestrel 풍향/풍속계의 정보를 받아 탄두의 비행에 치명적인 영향을 미치는 바람과 관련된

데이터를 블루투스로 받아 계산하여 MRAD 기준으로 표시하는 물건이다.

X는 21과 다르게 내장된 GPS가 없다. 위치 좌표는 산출되지 않는, 오로지 내 위치와 상대 위치의 거리와 각도값과

연동된 센서로 수집되는 환경 정보를 바탕으로 탄도계산을 하게 된다.

추가로 구매할수 있는 악세사리로 기본 배율에서 1.4배 배율을 증가시키는 추가 렌즈 키트가 있으며(비싸다),

대물랜즈에 부착하는 킬플레시, 삼각대에 연결할때 사용하는 마운트 악세사리와 삼각대가 몇종류 있다.

Kestrel이나 Calypso Weather sonsor도 마찬가지로 함깨 사용해야 하는 비싼 악세사리다.

수동으로 풍향과 풍속 정보를 집어 넣을수도 있으나, 정확하지 않음에 탄도계산이 많이 틀어질듯 하니 센서를 사용하는 방향으로 결정한것이다.

아마존에서 VAT 포함 약 3000달러를 소모하여 도입했으며 만지는 즐거움이 있는 만족도가 높은 장비가 되시겠다.

측정 계시할때 절전모드에서 측정모드로 넘어가고 화면이 표시되는데 약 1초가 조금 넘는 지연이 있으니 참조할 부분이다.

몇일 후에 도착할 삼각대를 포함하여 장비가 완편되면 사진을 찍어서 첨부할 일이다.

아직...

억군 — Sat, 9 Sep 2023 02:45:15 +0900

뻘짓은...

끝나지......

않았다.

porcelainrocket의 Nigel 핸들바 가방을 방금 지르다.

억군 — Sun, 16 Jun 2019 01:31:33 +0900

물망에 올라있던 핸들바 가방을 드디어 마련했다.

Pocelainrocket 의 Nigel 핸들바 백

드롭바에 잘 어울리는 친구라 생각한다.

홈페이지 상의 정보는 저러하다.

롤탑 방식으로 여미는, 방수원단을 사용하여 용접하여 제작된 가방이고, 상단에서 접근하는 구조여서 벅적거리지 않고 가방을 써먹을 수 있다는 건 굉장히 중요한 일이라 생각한다.

EMS가 65 캐나다 달러, DHL이 85 케나다 달러.

당장 급한 건 아니니 EMS로 발송하였다.

도착하면 사진 한 장 찍어 올리도록 하는걸로~

프레임에 구멍 뚫어 물통자리 만들기~

억군 — Sun, 7 Oct 2018 20:44:41 +0900

프레임 몇몇 부분에 구멍을 뚫어 물통및 이런저런 물건을 거치할 악세서리 포인트를 증설하려는 계획이 있었는데...

생각해 보니 특별하게 기술이 필요한건 아니라~

1. 원하는 위치에 규격대로 구멍을 뚫고

2. 팝너트를 넣고

3. 너트 리페터로 당겨서 고정 시켜주면 끝.

4곳 8개의 홀 작업에 12만원이라는 비용이 발생하는데...

스테인레스 304 소제의 팝너트가 개당 단가가 500원,, 구멍을 몇개 뚫을 예정이니 배송비 포함 대충 만원정도 나올것으로 예상.

만약 1000개를 사면 대충 30만원. 개당 300원 정도의 비용으로 구매할 수 있지만, 그걸 다 쓸 일은 당연히 없을터이므로 패스.

스텐레스 너트 작업을 할 수 있는 양손 너트 리베터가 대충 5만원. 티타늄 작업이 가능한 7mm 초경합금용 코발트 드릴이 만원 안짝.

대충 10만원이면 작업이 가능하겠다 판단이 서는것이다.

만약 몇몇 물건을 알리에서 당긴다면 조금 더 저렴하게 작업이 되리라 판단한다.

어차피 급하게 작업할것은 아니니 천천히 하는걸로~

그런데 오래묵은 드릴을 버렸더니... 구멍을 뚫을 드릴이... 없다? 리튬이온 밧데리 쓰는걸로 새거 하나 뽑..........

두부공에 갔다왔다.

억군 — Sun, 16 Sep 2018 01:16:14 +0900

두부공에 다녀왔다.

몇가지 부분을 확인 할 수 있었는데, 프레임의 악세사리 포인트 증설, 뒷바퀴의 타이어 클리어런스 넓히기와 디스크 브레이크 마운트 장착, 포크 구매 등등 애매한 부분을 확실하게 짚을수 있었다.

프레임의 악세사리 포인트 증설의 경우 브레이즈를 용접하여 부착하는 방법과 드릴로 구멍을 뚫은 후 리벳을 쳐서 나사자리를 잡는 방법으로 나뉘었는데,

구멍을 뚫고 리벳을 치는걸로 결정. 저렴하기도 하거니와, 악세사리가 장착시에 프레임에 바싹 붙는것도 그러하고, 볼트 길이에 제한을 둘 필요도 없는데다, 프레임에 불필요한 응력을 발생 시킬 필요는 없다고 생각이 되는터라 그러하게 되었다.

뒷바퀴의 클리어런스 확대하는 부분은 체인스테이 안쪽에 딤플 가공을 함으로서(체인스테이를 일부 눌러서 형태를 변형시키는 방법이다) 최대 5mm 정도 확보가 가능한 상황이다. 미쉐린껄로 28c 타이어만 걸려도 굉장한 성과인터라.... 샤말 신형림도 달아볼수 있을것이다.

요 작업의 결과가 가장 기대된다.

뒷바퀴에 디스크 브레이크를 위한 마운트 장착의 경우 PM 타입은 불가하고 IS 타입만 가능한 상황인데... IS 타입 마운트가 못생겼다. (...)

모양이 조금만 미끈했어도 정말 좋았을것인데...

모양내는 행위 하나하나가 부품의 생산 단가 상승에 큰 영향이 있을테니 그냥 심심하고 뭉툭한 그러한 모양이 되었겠다 싶다. 그냥 디스크는 포기할까도 생각중.

차라리 켄티레버 브레이크용 브레이즈가 오히려 적절할지도 모를 일이다.

포크는 직접 제작을 하는것이 아니라 구매를 대행해주는 방법이라 하니.... 저가품의 경우 대륙에서, 고가품의 경우 미국이나 유럽 혹은 일본에서 조달하는 방법이지 않겠나 싶다.

그냥 직접 조달하는 방향으로 하는걸로~

페니어 렉 장착용 브레이즈는 그냥 악세서리를 장착하면 될 부분이라 적당한 부분에 용접을 의뢰하는걸로 결정.

일단은 이정도로 진행을 하는걸로 생각을 하자.

일반적인 자전거 가게와 다르게 제작 공방을 하는터라 가게 안쪽이 꽤 재미있었는데... 사진을 찍어오지 못함이 많이 아쉽다.

요 부분은 나중에 자전거 맏기면서 사진 몇장 함깨 남기는걸로~

Cycliq Fly12CE 자전거 블랙박스

억군 — Tue, 28 Aug 2018 22:05:05 +0900

여행하는동안 요긴하게 써 먹은 블랙박스

Cycliq의 Fly12CE / ~~Fly6CE~~ 되시겠다.

전조등과 전방 블랙박스의 역활을 함께하는 Fly12CE

후방안전등과 후방 블랙박스의 역활을 함깨하는 Fly6CE

이 글에선 Fly12CE에 대해서 이야기를 해 보도록 하겠다.

모양은 대강 이렇게 생겼다.

얼짱샷. (...)

사양에 대해서 이야기를 좀 해 보자면...

FHD 1080P (설정에서 해상도 조절이 된다)

최대 조명 밝기 600루멘

6축 자이로 탑제로 영상 안정화 기능 (설정에서 끄고 켤 수 있다. 영상 안정 모드인 경우 약간의 해상도 손실이 발생한다)

IP54 정도 수준의 방진 방습 성능. 1m 깊이의 방수 성능.

최대 8시간 동작 가능 (조명 모드에 따라 동작시간이 줄어들 수 있다)

USB-C 커넥터 사용

저전압 상태일때 블랙박스는 동작을 멈추고 조명으로 전력이 집중된다.

ANT+ 지원.

블루투스 지원.

스트라바 지원.

Micro SD 사용. (제원상 64기가 메모리가 한계이나, 128기가까지 사용 가능하다. 단 초기 메모리 사용 준비는 외부에서 준비해야 한다)

해외에서 직접 구매하는 경우 280불 정도로 구매가 가능하다. 국내에서 구입하는경우 수입사 가격이 40만원선인데, 이러저러 할인해서 30만원 후반대에서 구입이 가능한듯 하다. 주인장이 그렇게 구입을 했다.

정면.

카메라 렌즈와 LED 광원부가 잘 보인다. 카메라 렌즈부 앞의 보호유리는 당연한 이야기지만 반사방지 코팅이 되어있다.

측면. 측면 뚜껑 열었을때.

커넥터와 Micro SD 슬롯, 상태 LED와 전원상태 LED, 리셋버튼이 보인다.

인터페이스부 뚜껑에 고무제 실링이 부착되어 있어 장치 내부를 보호한다.

동작중 뚜껑이 열리게 되면 경고음이 들린다. 충전 케이블이 꼽혀 있다면 경고음은 들리지 않는다.

반대쪽 측면

전원 스위치와 강제 녹화 스위치, 상태 표시 LED가 보인다. 전원스위치를 눌러서 조명 모드를 조절한다.

후면

스테레오 마이크일까? 여하간 외부 음성 녹음을 위한 마이크와 상태 알림 용도의 스피커가 있다.

아래 부분에는 추락방지 용도의 스트렙을 걸기위한 구멍이 있다.

알람소리나 동작음이 꽤 우렁차다.

배면

제품 정보가 나와있는 라벨이 부착되어 있고, 브라켓에 고정하기 위한 마운트가 있다.

캠용 마운트를 접착제를 사용해서 붙박이로 만들었다. 접착제가 좋은 물건이라 그런지 단단하게 붙어있다.

원래의 상태. 위 모양의 네 날개가 브라켓과 탄성으로 고정된 방식이다.

바디는 유리섬유강화 플라스틱으로 만들어져 있어 꽤 강한 물건이긴 한데...

주인장이 얼마나 험하게 굴려먹었는지 몰라도, 브라켓에 고정되는 날개가 모두 꺾여서 장착이 안되는 상태가 되었다....

AS가 되던 말던 일단 필드에서 써먹어야 하는 상황이어서 고프로 브라켓용 마운트를 접착제로 붙어 붙박이로 만들었다.

본디 동봉된 핸들바 마운트에 타이트하게 고정되면 흔들리지 않고 단단하게 고정되지만 장탈시 주변의 다른 부착물과의

간섭때문에 비틀림이 지속적으로 발생하는 경우 날개가 바스러지니 주의하도록 한다.

사실 일반적인 조건에서는 그렇게 비틀림이 지속적으로 발생하지 않을테니, 내 사용 조건이 좀 험한 이유도 있었을터다.

영상은 다음번 글 올릴때 보는걸로 하고, 일단 간단한 스틸샷을 보자.

맑은날 영상 샘플. 사진을 클릭하면 원본 이미지를 볼 수 있는데, 자동차 번호판 식별이 되는 컷을 골라 봤다.

영상의 시간에서 7시간을 당겨야 한다. 오후 2시 42분으로 읽으면 된다.

1080p 30fps

흐린날 영상 샘플. 역시 사진을 클릭하면 원본 이미지를 볼 수 있는데, 표지판의 내용이 식별이 되는 컷을 골라 봤다.

영상에서 표시된 시간에서 7시간을 당기면 오후 4시 33분이 된다.

이정도의 디테일로 영상이 잡힌다. 이정도는 양호하다.

1080p 30fps

주변광이 어느정도 있는 야간. 10시 38분.

번호판 식별이 된다.

1080p 30fps

역시 주변광이 있는 야간 . 10시 38분.

유럽지역에서 운행하는 차량중 등록 기간이나 지역에 따라서 스카치 소제의 반사성 재료로 만들어진 번호판이 있다.

번호판의 반사광이 카메라의 화각과 겹치면서 간간히 영상의 번호판처럼 하얗게 떠버려 읽을수 없는 경우가 발생한다.

전조등의 조사각이 조절이 되면 좋겠지만 그것이 불가하니... 아쉬운 일이다.

1080p 30fps

주변광이 없는 야간 . 대략 11시 경으로 기억한다.

한참 달리던 와중에 블박이 오류를 내면서 꺼졌다 켜지면서 내부 설정이 꼬였다.

주변에 굵은 먼지들이 산란을 심하게 일으키는 상황에 도로도 요철이 심한 구간 이었는데...

영상이 많이 뭉개지는것이 보인다. 조명의 밝기는 재일 어두운 밝기였던걸로 기억한다.

마운트도 많이 손상되어 본체도 진동이 많이 발생하는 상황에, 도로도 코블스톤이라 해야 하나? 일반 포장된 바닥이 아닌 요철이 심한 돌바닥 이어서 진동이 더욱 심했을 수도 있다.

아마도 영상의 흔들림 방지를 위한 영상처리 계통의 처리할수 있는 범위가 넘어가는 덕분에 맛이 가지 않았겠나 판단한다.

이건 참조만 하는 정도로 생각하자.

1080p 60fps

총평~

낮시간에는 사용하기에 더할나위 없이 좋다.

밤시간의 경우 주변광이 있다면 영상의 품질이 나쁘지 않다. 주변광이 없는 환경의 경우 영상이 많이 뭉개진다.

조명 밝기를 높인다면 식별이 필요한 물건이 반사되는 재질일경우 반사광에 필요한 내용이 식별이 불가할 수 있다.

조명의 열기와 촬상소자가 동작 하면서 발생하는 열기가 더해져 촬상소자가 과열되어 발생하는 노이즈에 영상이 뭉개지는 경우도 생각해 볼 수 있겠다.

라이트 겸용의 블랙박스라고 하지만 밤시간에 별도의 라이트가 필요한 상황이 발생할수도 있겠다는 판단이다.

조금 생각을 해 봤는데.... 티탄보단 왠지 크로몰리가.....

억군 — Tue, 28 Aug 2018 16:36:07 +0900

여행중에는 계속 티탄차에 눈이 가 있었다. 지금도 아예 미련이 사라진건 아닌데...

요 몇일 집구석에서 생각을 하고 있으려니 크로몰리 프레임으로 마음이 기울어지는것이 그러하다.

Surly의 OGRE

Salsa의 Marrakesh

기능적인 부분과 생존성을 본다면 OGRE로 낙점이다.

요렇게 생겼다.

SSurly Ogre.

보고 있자니 꽤 이쁘장하다.

주황이나 빨간색의 난색 계통 색상이었으면 더 좋았을건데.... 좀 어두운 톤의 페인팅이 주요한것이 좀 아쉽다.

반면에 눈길을 확 잡아 끄는...

Salsa의 Marakesh

Salsa Marrakesh.

색깔 참 매콤한게 눈에 잘 띄게 생겼다. 사고 확율도 1%라도 줄어들지 않을까? 하는 허튼 희망도 살짝 가져본다.

문제는 이놈은 디스크 브레이크만 달리는 물건이란 점이다....

이런 물건은 SALSA와 Surly 앵쪽에서 모두 물건이 나와있는 상황이어서 취향껏 고르면 되긴 한다.

거기에 Fuji에서 Jari 라는 물건이 나오는데, 역시 괜찮은 설계의 물건이다.

알루미늄 제품까지 눈을 돌리면 더 많은 물건이 있긴 하지만... 미안. 내 선택지는 티탄과 크로몰리에만 있으니 양해를 부탁한다.

위의 OGRE가 좋은것은 사진에서 보는것처럼 V브레이크 브레이즈와 디스크용 마운트가 함께 하는것이 그러한데, 일단 디스크 달고 다니다가... 어딘가에서 수습 불가한 상황을 만났을때 V브레이크를 달아서 쓴다면 일단 여정을 계속 할 수 있다는게 그러하다.

디스크 브레이크 파트는 어디 산간오지에서 망가진 상황이라면 구하기 참 골룸하지만, V브레이크 파트는 아프리카 어딘가를 가도, 그 동네에 자전거방이 있다면 구할수 있는게 V브레이크 파트이니 세상 어디를 가도 자전거를 타는 동네라면 일단 수리가 가능하다는게 주요한것이다.

그러면 왜 처음부터 V브레이크 달고 다니지 뭐하러 데드 웨이트를 늘리는가?

림브레이크와 디스크 브레이크에 대해서 이야기 하면 말이 길어지니... 간단하게 이야기 하자면 디스크 브레이크가 날 안좋은날 잘 멎는다. 정도로 정리가 되겠다.

위의 마라케시나 Sulry의 디스크 트러커의 경유 디스크 전용인터라 브레이크 불량이 발생했을때 수습할 길이 요원하다는 문제가 있는데...

사실 브레이크 블록 하나 더 들고 다니고, 오일 작은거 한통 들고 다니면 못할짓도 아니긴 하지 싶다.

어차피 저거 들고 임도 타는것은 아니니...

거기에 전통적인 정/역삼각의 구조에서 오는 마음의 안정은 위의 ogre가 갖지 못한 부분이다.

결론은 둘 다 갖고싶음.

그래도 티탄프레임 한세트 가격보다 저렴하니 달릴만도 하다.

두부공을 찾아 가야겠다.

억군 — Thu, 23 Aug 2018 11:47:14 +0900

지난 여행에서 사용하던 자전거의 프레임에서 한계를 느낀 이후로...

쉬는 시간마다 드는 생각은,

새로 한대를 더 들이는가?

기존 프레임을 수정하는가?

둘 모두 장점도 있고 단점도 있다.

일단 주인장의 주머니 사정은 접어두고 살림살이를 줄이려 하는 마당에 자전거가 하나 더 늘어난다는건 굉장히 설래이는 일이지만...

자전거를 보관할 공간의 압박이 그러하므로 웃으며 접어두고.

~~기존 자전거의 프레임을 일부 수정하는쪽으로 가닥을 잡았다.~~

기존 자전거는 자전거대로 수정을 하고... 좀 더 두꺼운 타이어가 달리는 자전거 한대 더 마련하는걸로........

1. 페니어 렉 장착을 위한 렉보스 설치.

¡제일 중요함!

2. 물통케이지 보스 증설.

탑튜브 전면에 하나. 후면에 하나.

다운튜브 외부에 하나.

싯튜브 다운튜브에 물통홀 간격 맞춰서 하나씩 더 뚫어주기.

3. 앞 디레일러 보스 설치

앞 디레일러의 브레이즈온 어뎁터가 빙글빙글 돌더라.....

브레이즈 온 악세사리를 그냥 용접하여 붙이는쪽으로 결정.

4. 뒷 바퀴의 디스크 브레이크 장착용 마운트 설치.

5. 디스크 브레이크 장착시 사용할 호스 거치용 브레이크 보스 설치

7. 디스크 브레이크 장착부의 보강을 위한 튜빙 추가 작업.

8. 뒷바퀴의 클리어런스 확보위한 딤플 작업.

¡두번째로 중요함!

튜빙을 째고 눌러서 용접을 다시 할꺼라 생각했는데...

이렇게 하면 일은 일대로 커지고, 프레임은 프레임대로 응력만 잔뜩 키우게 될것인데... 다행히도(?) 그냥 눌러서 모양을 잡는쪽으로 가는듯.

일단 직접 물어봐야 할 일이긴 하다.

9. 뒷바퀴의 켄티레버 브레이크용 브레이즈 장착.

투어링 자전거로 유명한 바이클리에서 조언하는 부분인데...

사실 디스크 브레이크를 털어내고 켄티레버 브레이크로 변경할 정도로 강한 충격과 함께 파손이 발생했다면 내 몸은 어떤 상태일지 대충 상상이 가지만, 그보다는 렉 사용에 있어서 가용성을 늘리는쪽으로 생각을 한다면 꽤 괜찮은 부분이기도 하다.

하지만 자전거를 어딘가에 거치하면서 발생하는 파손이 더 많고, 그곳에서도 그 부분을 많이 강조하고 있는 부분인데...

동남아시아 지역이나 아프리카 오지에서 트럭이나 기타 무언가의 차량 위에 짐짝처럼 올리는 여정은 이 자전거로는 적합하지 않다는

판단을 하는터라 켄티레버 브레이크 브레이즈는 일종의 악세서리 마운트 역활을 하게 될거라 생각한다.

거기에 유럽사람들 많이 쓰는 마구라의 켄티레버 브레이크 타입의 유압 림 브레이크를 한번 써보고 싶기도 했으니~

브레이즈가 달려 있다면 구해다 달기만 하면 된다. 간단하지!

뭔가 사심이 들어간 작업이다.

10. 켄티레버 브레이크용 케이블링 악세서리 장착.

그 밖에도 헤드튜브의 구경을 늘리는 작업을 해보고 싶지만.... 이게 배보다 배꼽이 커질지 모르는 일인터라........

일단은 온라인 상으로 문의를 드린 상황이지만, 직접 찾아가서 이야기를 해 보고 싶은것도 그러하다.

~~생각보다 저렴하게(?) 일이 정리가 될수도 있을꺼라 판단하고 있다.~~

이중지출은 일상이다! 용도가 겹치지만 범주가 다른 자전거를 한대 더 마련하자!

ALSA 버스. 참조할 부분,

억군 — Sat, 18 Aug 2018 13:02:10 +0900

특별한 내용은 아니고... 참조하면 좋을거 같은 내용 몇가지.

ALSA 버스의 경우 몇가지 경로로 예약이 가능하다.

아이폰 어플, 안드로이드 어플, PC로 웹 사이트 접속하여 예약, 각 ALSA 탑승장에 위치한 사무소에 직접 찾아가 예약하기.

ALSA 예약시스템이 아이폰이나 안드로이드 어플, 혹은 PC 웹 접속으로 제공되는데, 간간히 접속 불가/예약 불가 상황이 발생하는 경우가 있다.

서비스 환경이 우리나라보다 좋지 않은거 같은데... 그걸 내가 어찌 할수 있는 부분은 아니니........

만약 급하게 예약을 해야 한다면 도시의 거점 역 바로 옆에 ALSA 버스 탑승장이 있는데, 그곳에서 예약을 하는것이 가능하다.

중앙의 예약서버가 맛이 간 상황이라 하더라도(예약서버의 지불 시스템의 문제로 생각한다. 결제단계에서 뻗는 상황이었다.) 어플이나 웹에서 좌석 배정 상태까지는 확인이 가능한데... 만약 출발 예정일자에 빈 좌석이 널럴하다면 모르겠지만, 빈 좌석이 몇개 없다면 빨리 서둘러 ALSA 사무소를 찾아가자.

탑승장의 사무소에서 직원에게 직접 목적지와 원하는 출발 일자를 얘기하고, 원하는 신용카드로 결제하면 끝.

만약 자전거가 있다거나, 짐이 많은 경우 사무실 직원에게 이야기 해서 추가 비용을 함깨 지불하도록 하자.

탑승단계에서 거부 당하는것 보다는 낫다.

어플이나 웹을 포함하여 VISA, master card 두가지는 결제를 해 봤고, 사용이 가능하다. PayPal은 웹이나 어플에서 결제가 가능하다 하나, 직접 사용해보진 못했으니 접어두자. 홈페이지나 어플에 된다 적어놨으니 되지 않겠나 판단한다.

대부분의 사무소 직원이 영어가 안되므로 이때 사용할 몇마디 단어나 문장은 알아두고 가는게 좋다.

내 경우 모로코에서 알헤시라스 넘어오는동안 숙소에 여권을 두고 오는 바람에... 바르셀로나에서 알헤시라스를 52시간만에 왕복하는 상황이 발생했는데... 기차는 목표 일자부터 15일 이후까지 모든 좌석이 만석, 버스는 자리가 3개 남아 있더라... 다음날은 2개...

예약을 하려고 결제를 시도하니 에러가 나더라. 웹, 안드로이드, 에플 셋 다.

그래서 터미널까지 뛰어갔고, 남은 좌석중에 하나를 땡길수가 있었다.

버스는 직행이 아닌 완행 버스인터라, 목적지까지 몇개의 거점도시를 들리면서 사람과 짐이 움직인다.

바르셀로나에서 알헤시라스까지의 운행 예정시간은 19시간. 바르셀로나 위의 도시에서 출발한 사람들은 거의 하루를 버스 안에서 보내는 격이었는데... 뭔가 많이 준비해서 와 있더라.

운행시간에는 휴식시간이 포함되어 있고, 3시간 운행후 휴개소에 들려 휴식을 취하고, 끼니때에 맞춰 휴개소에 들리면 식사를 할수 있는 시간이 주어진다.

내 경우 바르셀로나에서 알헤시라스를 가는동안 20시간 정도 소요된걸로 기억을 한다.

되도록이면 복도 자리를 추천하고, 되도록이면 운전석 근처 전방 유리창 자리는 피하자.

버스 안에 달려있는 화장실을 이용하거나, 왔다갔다 스트레칭하기도 좋다. 앞자리는 새벽에 내려가는동안 뜨는 해에 눈이 부셔서 잠을 재대로 청하기 어려운 부분이 있으니... 안대가 있다면 딱히 상관은 없을 일이다.

휠

억군 — Tue, 7 Aug 2018 09:55:39 +0900

휠

지름 - 700c

폭 - 림 사양에 따름. 17c 이상.

스포크 - 2mm 고장력 스텐레스 소제 (버티드 스포크도 검토 가능) . 조립시 황동이나 스테인리스 닛블 사용함.

허브 QR - 32 / 36홀 디스크 브레이크 적용 가능한 고성능/고신뢰성 허브, 앞바퀴는 허브 다이나모 고려해볼것.

Shimano XT Disk - Center lock

i 11 SPD

TH - 32 홀 디스크 브레이크용 고성능 / 고신뢰성 허브

Shimano Ultegra Disk - Centerlock

i 11 SPD

디스크 - Centerlock type? 6Hole type? 프레임 뒷바퀴 부분의 디스크 브레이크용 브레이즈 장착후 로터 사양 결정할것.

림 - 림브레이크 사용 가능한 Machined 32 / 36홀 고강성/고신뢰 림

단면에 보강이 확인이 되는 림으로 사용 할 것. 닛플 부분 리벳 보강이 된 제품으로 선택할것.

경량을 따질 필요는 없음. 내구성 위주로 생각을 할것.

타이어 - Schwallbe Marathon Mondial Evolution (Double Defence - Folding Bead) 700X35

i 지금 프레임은 개조 후 사용 가능한지 미지수. 뒷 바퀴의 클리어런스를 확인하는것이 필요하다.

- Panaracer GravelKing SK - tube 700x26/32/35(?)

i 일부 사이즈는 프레임 개조 후 사용 가능함으로 판단함. 뒷 바퀴의 클리어런스를 확인하는것이 필요하다.

- Continenetal TopContact 2 - tube 700x28/32/35

i 일부 사이즈는 프레임 개조 후 사용 가능함으로 판단함. 뒷 바퀴의 클리어런스를 확인하는것이 필요하다.

튜브 - Presta 700x28/32 over Precharged Tube (Slime tube, 뭔가 미리 펑크 방지제가 주입된 제품으로 선탁하기)

Valve Removable 700x 28/32/35 Tube + Effeto Marifosa Caffe Latex Charge